Estos turbocompresores mejorados de Turbosystems se han desarrollado para los modelos BMW equipados con el motor diésel M57N de 3,0 litros y ofrecen una mejora de potencia sencilla pero eficaz, al tiempo que mantienen la conducción propia del fabricante original. Los turbos son totalmente «bolt-on» y están diseñados para funcionar con el colector de escape y los componentes del motor originales. Gracias a un lado del compresor mejorado y a una geometría variable optimizada, proporcionan más potencia, mejor respuesta y mayor eficiencia.
Aptos tanto para actuadores controlados por vacío como para los controlados electrónicamente, dependiendo del modelo.
Ventajas
• Actualización «bolt-on», no requiere
personalización• Mayor potencia y par sin perder comodidad de conducción•
Mejora en la respuesta y la eficiencia•
Diseñado para el
colector de escape OEM• Equilibrado con VSR para mayor durabilidad y
fiabilidad• Apto tanto para uso diario como para configuraciones de alto rendimiento
Especificaciones técnicas
HTD2872 – Actualización del turbo (hasta 350+ pk)
• Conjunto
de rodamientos reforzado• Carcasa del compresor
mecanizada con CNC•
Carcasa de turbina mecanizada con CNC• Boquilla
de geometría variable OEM• Rueda de compresor reforzada de billet: 50 / 72 mm•
Rueda de turbina más grande: 51 / 49 mm•
Carcasas OEM reacondicionadas•
Ajustado en banco de flujo•
Equilibrado con VSR• Potencia: hasta 350+ pk
HTD3073NG – turbo mejorado (hasta 400+ pk)
• Sistema de doble rodamiento
de bolas cerámico• Rodete de compresor de nueva generación fabricado a partir de un bloque de aluminio macizo (6+6 álabes): 50 / 73 mm•
Rodete de turbina ampliado de 9 álabes: 58 / 54 mm•
Geometría variable ampliada de nueva generación• Nueva carcasa de
turbina de fundición especial• CHRA equilibrado
por VSR• Potencia: hasta más de 400 pk
Compatibilidad
• BMW Serie 5 E60 / E61 530d
M57N• BMW Serie 7 E65 / E66 730d
M57N• BMW X5 E53 3.0d
M57N• Modelos con control por
vacío• E60 / E61 también aptos para actuador electrónico
Contenido
• 1 turbocompresor mejorado (HTD2872 o HTD3073NG, según la elección)
• Equilibrado VSR
Preguntas frecuentes
¿Se trata de una mejora «plug & play»?
Sí, los turbos son de montaje directo y están diseñados para instalarse en el colector de escape original y la configuración del motor.
¿Se necesita un ajuste adicional?
Sí, hay que adaptar el software de la ECU para aprovechar de forma segura la potencia adicional.
¿Qué versión debo elegir?
El HTD2872 es ideal hasta ±350 pk, centrándose en un comportamiento de conducción OEM+.
El HTD3073NG es adecuado para objetivos de potencia más altos, hasta 400+ pk.
