Wir können ohne Zweifel sagen, dass dies die beste Downpipe auf dem Markt für folgende Fahrzeuge ist: Volkswagen Golf 7R und Golf 7.5R, Audi S3 8V und S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Škoda Superb B8 2.0T, Škoda Octavia 5E 4x4 und Volkswagen Passat B8 2.0T. Dies ist ein extremes Downpipe, das mit viel Liebe in Europa handgefertigt und für maximale Leistung, brutalen Durchfluss und absolute Langlebigkeit konstruiert wurde.
Verleihen Sie Ihrem 2.0 TSI EA888.3-Motor das richtige Upgrade mit der Endura Motorsport V2-Downpipe. Diese V2-Version wurde als beste Wahl für Leistung und Langlebigkeit entwickelt: vollständig in Europa handgefertigt, ausgestattet mit einem riesigen 3,5-Zoll-Gussbogen, gefertigt aus hochwertigem Edelstahl 304 mit einer Wandstärke von 1,5 mm und als einteiliges System ausgeführt.
Diese einteilige Konstruktion sorgt für 0 % Risiko von Auspuffundichtigkeiten und eine 100-prozentige Passgenauigkeit. Bei leistungsorientierten EA888.3-MQB-4Motion-Fahrzeugen ist dies unerlässlich, da minderwertige oder mehrteilige Auspuffanschlüsse unmittelbar zu zusätzlichem Gegendruck, höheren Abgastemperaturen (EGTs) oder unerwünschten Resonanzen führen können.
Unmittelbar hinter dem Turbo befindet sich ein extra großer 3,5-Zoll-Gussbogen (89 mm). Dieser massive Gussbogen ist deutlich stabiler als ein geschweißter Bogen und sorgt für einen extrem gleichmäßigen Abfluss der Abgase. Hinter dem Gussbogen bleibt das Downpipe bis zum flexiblen Abschnitt durchgehend 3,5 Zoll breit. Ab dem flexiblen Abschnitt geht das Rohr in 3 Zoll (76 mm) über und verjüngt sich am Ende auf den Durchmesser der Serienauspuffanlage, wodurch die Downpipe vollständig „Plug & Play“ an die Serienauspuffanlage oder den Mittelschalldämpfer passt. Dieses Design sorgt für eine schnellere Turbospülung, mehr Drehmoment und einen geringeren Gegendruck – genau das, was man sich bei einem getunten 7R, S3 oder 4Drive wünscht.
Die V2-Downpipe ist vollständig aus T304-Edelstahl mit einer Wandstärke von 1,5 mm gefertigt und mit handgefertigten WIG-Schweißnähten versehen. Der gegossene Edelstahl-Krümmer sorgt für maximale Festigkeit und optimalen Gasdurchfluss. Dank der integrierten OPF-Anschlüsse und der mitgelieferten Verschlussstopfen ist dieses Downpipe sowohl für OPF- als auch für Nicht-OPF-Fahrzeuge geeignet.
Bitte beachten Sie: Ausschließlich geeignet für allradgetriebene (4Motion / Quattro) EA888.3-Fahrzeuge.
Das Downpipe verfügt insgesamt über 3 Sensoranschlüsse:
• 1x Anschluss für die
Lambdasonde• 2x Temperatursensoren (EGT)
Wichtig: Bei OPF-Fahrzeugen verfügt die serienmäßige Downpipe über zwei zusätzliche Anschlüsse für OPF-Drucksensoren. Diese sind an der Endura Motorsport V2-Downpipe nicht vorhanden, da diese Druckmessungen bei Leistungssteigerungen nicht mehr verwendet werden.
Vorgehensweise:
Demontieren Sie die Metallleitungen der Drucksensoren. Es bleiben dann nur noch die Gummischläuche übrig.
Verschließen:
• Setze einen Verschlussstopfen oder eine M8-Schraube in jeden Schlauch
ein• Befestige ihn mit einer Schlauchklemme, damit er vollständig luftdicht ist
Sauber verstauen:
• Befestigen Sie die Schläuche mit Kabelbindern hinter einem
Hitzeschild• Achten Sie darauf, dass sie nicht mit dem Auspuff oder beweglichen Teilen in Berührung kommen können
Vorteile
• Extrem hoher Durchfluss: 3,5 Zoll bis zum Flexteil, danach 3 Zoll in Richtung OEM•
Massiver Gussbogen: maximale Festigkeit und optimale
Gasführung• Einteilige Konstruktion: 0 % Leckagen und 100 %
Passgenauigkeit• Handgefertigt in Europa: gleichbleibende Qualität und Verarbeitung•
Edelstahl 304, 1,5 mm: hitze- und
korrosionsbeständig• WIG-geschweißt: starke, saubere und zuverlässige
Schweißnähte• Für OPF und Nicht-OPF geeignet: Verschlusskappen und Blindstopfen im Lieferumfang enthalten•
OEM-Passform: passt perfekt ohne
Anpassungen• Plug & Play: entwickelt für MQB 4Motion
Technische Daten
• Durchmesser auf der Turboseite: 3,5 Zoll (89 mm)
Gussbogen• Durchmesser bis zum Flexteil: 3,5 Zoll (89 mm)
• Durchmesser ab dem Flexteil: 3 Zoll (76 mm)
• Material: Edelstahl 304 (1,5 mm Wandstärke)
• Konstruktion: einteiliges Design•
Schweißnaht: handgefertigt,
WIG-geschweißt• Plattform: MQB 4Motion (Allradantrieb)
• OPF-Anschlüsse:
geschweißt• Verschlussstopfen: im Lieferumfang
enthalten• Varianten: ohne Katalysator oder 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator
Wählen Sie aus den folgenden Optionen
• Ohne Katalysator (
Decat)• Mit 200-Zellen-High-Flow-Sportkatalysator
Inhalt
• Endura Motorsport V2-Downpipe (einteilig)
• Verschlussstopfen für OPF-Bungs
Häufig gestellte Fragen
Funktioniert diese Downpipe sowohl bei OPF- als auch bei Nicht-OPF-Modellen?
Ja. Dank der eingeschweißten OPF-Bungs und der mitgelieferten Verschlussstopfen ist sie für beide Systeme geeignet.
Benötige ich ein Tuning?
Bei OPF-Modellen ist ein Tuning immer erforderlich. Bei Nicht-OPF-Fahrzeugen mit einem 200-Zellen-Sportkatalysator kann es manchmal ohne Tuning funktionieren, dies kann jedoch nicht garantiert werden. Bei einer Katalysatorentfernung ist ein Tuning immer erforderlich.
Ist die Montage schwierig?
Nein. Die Downpipe ist „Plug & Play“ und lässt sich ohne Schweißarbeiten montieren. Eine Brücke oder ein Schacht wird jedoch empfohlen. Die Downpipe wird über den OEM-Anschluss direkt an den Originalauspuff oder den Mitteldämpfer angeschlossen.
Was ist der Unterschied zwischen einem Decat und einem Sportkat?
Ein Decat bietet maximalen Durchfluss und den lautesten Klang. Der 200-Zellen-Sportkatalysator ist etwas leiser und emissionsfreundlicher, bietet aber dennoch einen hohen Durchfluss.
