Gönnen Sie Ihrem 2.0 TSI EA888.3-Motor des Škoda Superb B8 4x4 mit dieser maßgeschneiderten Endura Motorsport-Downpipe den Freiraum, den er verdient. Mit einem großen Durchmesser von 3,5″ (89 mm), der zum Catback hin auf 3″ (76 mm) verjüngt ist, sorgt dieses System für maximalen Gasdurchsatz, spürbar mehr Leistung und einen sportlicheren Auspuffklang. Hergestellt aus T304-Edelstahl und TIG-geschweißt für höchste Qualität und Langlebigkeit. Im Lieferumfang enthalten sind zwei Adapter für die nahtlose Montage sowohl an der OEM-Auspuffanlage als auch an einem 3″-Aftermarket-System.
Vorteile
-
Passgenauigkeitsgarantie
– nahtloser Sitz, genau wie beim Original
-
Großer Rohrdurchmesser
+ Wahl zwischen Decat
oder 200-Zellen-Sportkat
für deutlich mehr Leistung
-
T304-Edelstahl
mit WIG-geschweißten
Nähten: robust, hitzebeständig und korrosionsbeständig
-
Mehr Drehmoment und PS
dank optimiertem Durchfluss
-
Plug & Play
– passt auf die Original-Auspuffanlage und auf 3″-Catback-Systeme über mitgelieferte Adapter
Bitte beachten Sie
-
Nicht geeignet
für Modelle mit OPF/GPF
(ab ca. 2019)
-
Nur
für 4x4
-Ausführungen (AWD)
geeignet
; passt nicht bei Frontantrieb
Kompatibilität
Škoda Superb B8 4x4 – 2.0 TSI EA888.3 MQB (vor OPF). Passt sowohl auf den OEM-Catback als auch auf einen 3″-Catback (mit Adaptern).
Verfügbare Optionen
- Ohne Katalysator (Decat)
- Mit High-Flow-Sportkatalysator 200 Zellen
Inhalt
- Endura Motorsport-Downpipe
- 2x Übergangsstück (OEM → 3″-Anschluss)
- 3x Auspuffschelle
- Befestigungsbügel
- Einbauanleitung
Häufig gestellte Fragen
Passt diese Downpipe auf meinen Superb mit OPF/GPF?
Nein. Diese Ausführung ist nur für Modelle vor der OPF-Umrüstung geeignet. Für Fahrzeuge mit OPF/GPF ist eine spezielle OPF-Version erforderlich.
Kann ich dieses Fallrohr an die Originalauspuffanlage montieren?
Ja. Das Set enthält Adapter, sodass das Fallrohr sowohl an die OEM-Catback-Anlage als auch an ein 3″-Aftermarket-System passt.
Erhalte ich nach dem Einbau Fehlercodes (CEL)?
Bei Decat besteht die Möglichkeit, dass eine CEL auftritt. Mit einem 200-Zellen-Sportkatalysator ist diese Wahrscheinlichkeit geringer. In allen Fällen wird eine Softwareanpassung empfohlen.
Ist ein Tuning zwingend erforderlich?
Nicht unbedingt, aber für die beste Leistung und zur Vermeidung von Fehlercodes empfehlen wir eine ECU-Kalibrierung.
Warum 3,5″ auf 3″?
Der 3,5″-Abschnitt maximiert den Durchfluss direkt hinter dem Turbo; der 3″-Übergang passt perfekt zu gängigen Catback-Systemen und der OEM-Auspuffanlage.
