La mejora del Intercooler Airtec Stage 2 para el Citroën DS3 1.6 turbo se ha desarrollado para reducir drásticamente las temperaturas de admisión y, de este modo, proporcionar más potencia y estabilidad, especialmente en motores tuneados.
Este Intercooler de montaje delantero utiliza un núcleo de un solo paso y alto caudal, más ancho, alto y profundo que el Intercooler original. En combinación con los depósitos de extremos fundidos, esto garantiza un flujo de aire más eficiente y una mejor refrigeración sin necesidad de realizar modificaciones en el parachoques.
Las pruebas muestran un aumento medio de +11 pk, gracias a unas temperaturas de admisión considerablemente más bajas y a un rendimiento más estable bajo carga.
Ventajas
• Temperaturas
de admisión muy reducidas• Aumento medio de +11 pk respecto al
Intercooler OEM• Ideal para configuraciones
de Etapa 1 y Etapa 2• Montaje «plug & play» sin necesidad de cortar ni modificar•
Mejor rendimiento bajo carga elevada y en climas cálidos
Especificaciones técnicas
• Tipo de núcleo: de un solo paso y alto caudal•
Anchura: 760 mm•
Altura: 175 mm•
Profundidad: 60 mm•
Capacidad: 7,9 litros•
Superficie frontal: 1.330
cm²• Acabado: recubrimiento en polvo negro (con o sin logotipo)
Prueba de rendimiento (AmD tuning)
Intercooler
OEM• Temperaturas de salida: 99 °C – 109 °C
Intercooler
Airtec• Temperaturas de salida: 37 °C – 46 °C
Resultado: temperaturas mucho más bajas + rendimiento más estable
Compatibilidad
Citroën
• Citroën DS3 – 1.6 turbo gasolina
✔ Compatible con los modelos
anteriores al restyling y con los modelos restylizados ⚠ En los modelos restylizados: se requiere tiempo adicional de montaje (retirar la espuma + ajustar los soportes)
Contenido
•
Intercooler• Racores
de silicona Pro Hoses• Kit de montaje (material de fijación)
• Manual de instalación
Información importante
• Solo apto para motores
turbo de gasolina de 1,6• Se adapta detrás del
parachoques original• Instalación totalmente reversible
Preguntas frecuentes
¿Es este Intercooler apto para coches de serie?
Sí, pero resulta especialmente eficaz en configuraciones remapeadas o de Stage 2.
¿Hay que modificar algo?
No, en los modelos de serie no. En los modelos renovados puede ser necesario un ligero ajuste.
¿Cuál es la principal ventaja?
Temperaturas de admisión mucho más bajas, lo que garantiza una potencia más estable y un mejor rendimiento.
